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Lunes, 12 Marzo 2018 07:36

¿Es la bicicleta el vehículo del futuro?

¿Es la bicicleta el vehículo del futuro? FONPLATA

Creada hace más de 200 años, puede ser una de las claves para contribuir a un mundo menos contaminado.

En algunos países es el principal medio de transporte, así como en localidades rurales o aisladas. Aunque fue creada hace más de 200 años, la bicicleta es considerada uno de los vehículos del futuro.

Su uso es incentivado por diversos organismos internacionales, como la Organización de Naciones Unidas (ONU) que, al crear los 17 objetivos de la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, incluyó este modesto vehículo como alternativa al uso de automotores para ayudar a reducir los efectos de los gases contaminantes derivados del llamado efecto invernadero.

La bicicleta permite mejores condiciones de vida y también la inclusión social a la población de bajos recursos, por ser barata y de larga duración. Una de las consecuencias de su uso es la transformación de las ciudades, gracias a la reducción de la contaminación ambiental y de los accidentes de tránsito.

El creciente uso de automóviles genera caos y retrasos que se traducen en pérdidas económicas. Sobre todo si se tiene en cuenta que más del 50% de la población mundial vive en ciudades.

"La priorización del uso de bicicletas se ha convertido en un criterio fundamental en todo el modelo de desarrollo urbano, especialmente en aquellos destinados al transporte sostenible. El ciclismo se está transformando en una alternativa de transporte que genera beneficios sociales, ambientales y económicos importantes para las ciudades", explica Óscar Carvallo, economista en FONPLATA.

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) hizo mapa destacando las ciudades de América del Sur con el mayor número de kilómetros de vías adaptadas para desplazarse pedaleando sobre dos ruedas.

Río de Janeiro lidera la lista con 307 kilómetros de ciclovías, seguido por São Paulo, con los 270 kilómetros que vienen transformando esta urbe en una ciudad más amigable para los ciclistas; y Buenos Aires, con 130 kilómetros, donde el el Gobierno de la Ciudad mantiene un servicio de alquiler de bicis para la población, además de convenios con universidades, ONGs y empresas para incentivar su uso.

Además de la capital argentina, las bicicletas tienen canales exclusivos en Rosario, Córdoba y Mendoza.

En Uruguay los ciclistas en Montevideo pueden aprovechar los 35.9Kms de ciclovías. Bolivia ha hecho inversiones en este sector y cuenta con 50,2 Kms en La Paz, y 23,5kms en Cochabamba habilitados.

Ciudades para ciudadanos

El desafío es transformar las ciudades de acuerdo con las necesidades tanto de los habitantes como de la urbe y adaptarlo a lo que ya existe, junto a nuevas alternativas, destaca el texto publicado por el BID.

En Joiville, en el estado de Santa Catarina, región sur de Brasil, FONPLATA invierte US$40 millones en obras en la ciudad, entre ellas la recuperación de más de 60 Km de ciclovías que permitirán el desplazamiento de forma económica, sin contaminantes y con grandes beneficios para la gestión salud de los usuarios.

Un proyecto similar se lleva a cabo en el municipio de Criciúma, también en Santa Catarina, donde este organismo internacional financia más de US$17 millones para incentivar el desarrollo de esta ciudad, conocida como la capital brasileña del carbón.

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